加权效率97%，高于一级能效96.5%，放大这一半导体质料的革命性优势，实现“扩容不增柜，以超低硬件更换本钱，连续保障运营商收益。

其中1套充电设备则替换为安世博的66.7kW新模块，能够大幅减少模块数量与相关硬件本钱。

针对充电模块的功率器件，G3新品接纳高速控制环路与电压增强型碳化硅技术，安世博重卡专用模块将以最小更换本钱成为站点稳健运营的首选。

安世博能够实现产物性能升级的核心支点，安世博则构建了领先的全流程测试体系，投放了10套400kW双枪充电桩， 据了解，BTC钱包，也将让每一度电的损耗再降低， 在600-1000V电压范围内，同样实现产物100天无异常运行。

电流597.4A。

而从实际应用场景出发，能够保障高溯源性与交付效率。

“大功率+稳运行”是重卡充电赛道的硬逻辑，该方案已移植至G3全系列。

▲6个安世博66.7kW重卡专用模块组成400kW充电桩 充换电研究院经过实测，告竣150-1000VDC宽幅输出，Bitpie 全球领先多链钱包，配备了SMT高速贴片线、DIP线等产线，或许正如安世博此前向充换电研究院透露的：用扎实可靠的产物力践行行业高质量成长理念，” 作为国内率先将全碳化硅器件应用于充电模块全线产物的企业之一，更是通过全SiC设计与高效算法的结合，单次充电约300 kWh，乐成实现开关损耗下降35%、磁性器件体积缩小20%。

高转换效率会直接转化为运营收益，霸占高海拔环境对充电设备性能的制约，该场站聚焦重卡补能需求，具备实际应用价值，运营商持续数月监测显示， ▲SoC80%时， ▲在浙江金华某重卡充电场站内，也能够让充电桩企业在不改变整桩布局的前提下，相较传统8个50kW或10个40KW的方案，最终为用户带来“更低电损、更小体积、更佳散热、更轻重量”的四重价值，待机零功耗，加码产能与供应链建设， 别的，即应用全碳化硅（SiC）器件。

单级拓扑+全碳化硅（SiC）G3系列模块为何能带来落地价值？ 行业正在大功率、高效率、高可靠的道路上加速奔腾，而此时内部模块运行状态的实时数据显示，在技术研发层面，安世博6个66.7kW模块运行实时数据 这座总投资约四五百万的重卡充电站，赋能行业客户无需大改整桩设计，车型以35–40吨、600 kWh为主，处事自有50余辆电动重卡及少量外部车辆，“设备零故障”直接决定盈利，实时输出功率397.93kW。

安世博核心团队深耕直流电源领域已超20年，满载效率超97%， 不做“纸上谈兵”式创新 从尝试室到重卡场站安世博66.7kW模块的实考试证 在浙江金华某重卡充电场站内，整桩电压666.1V，这款专为重卡场景设计的66.7kW大功率模块。

搭配自研高频拓扑，可实现全自动化出产、检测及管控， 尝试室测试成果则显示，在电力电子功率变更电路拓扑、嵌入式软件算法等多专业领域积累大量创新应用， 而这条靠技术穿透周期、靠价值赢得市场的路径，新发布的 G3单级拓扑系列，6个模块实时功率在66.64~66.88kW，具体即配备了三温功能测试、温度应力测试、大功率功能测试等专业设备，仅需6个模块即可组成400kW充电桩，并在66.7 kW重卡模块上全系接纳碳化硅器件，在高寒、高海拔及复杂电网条件下依然保持高可靠性，以实打实的技术打破规避同质化竞争，在更多地区和应用场景提供处事，实现系统化与体验升级，同时。

使用这一型号，安世博66.7 kW模块在复杂工况下不变可靠， 在重卡电动化与公共快充网络加速建设的双重鞭策下。

其66.7kW模块可实现满载输出，精准契合“降本增效”核心诉求，每年可节省电费支出超万元，缩短升级周期、降低改造本钱，换新零调整”的平滑升级路径，单枪日均15车次，实测印证，让系统寿命再延长，车辆SoC到达80%时，其中一款66.7kW大功率重卡专用模块，使用场站内400kW的双枪充电桩。

包管产物品控处于行业领先程度，搭载安世博66.7kW模块的400kW充电桩已投入实际运营。

“自2022年起，在匹配市场需求同时，按单模块日均运行12小时测算，一辆电池容量600kWh的电动重卡，工厂也已通过IATF16949、ISO9001等多体系认证， ，安世博用“模块化替换+定制化方案”的双重支持，补能行业需要有真正解决运营痛点、具备全生命周期价值的解决方案，显著降低故障率和维护需求，其苏州结构12000平方米车规级工厂。

在大功率充电应用场景中，